金孝俊表示，首先向事故车主道歉和表示慰问，总公司也在高度关注此次事态并在进行严肃处理，公司将积极配合政府有关部门，做好安全检查并迅速采取召回措施。这是30多辆宝马汽车发生起火事故以来，金孝俊首次公开道歉。
宝马总公司质量管理副总裁约翰•埃本比克勒(Johann Ebenbichler)亲临记者会介绍起火事故调查结果，表示排气道废气再循环(EGR)模块泄露冷却液为起火原因所在。这和宝马韩国公司之前发布的硬件缺陷结论相同。宝马还表示，并不是所有出现冷却液泄露现象的汽车都会起火，只有在行驶里程极长、长时间行驶，以及旁通阀打开的情况下才有可能发生火灾。宝马还解释，EGR模块缺陷不只发生在韩国，在其他国家也出现相似的事故报告。但韩国短期内连续出现多起事故，公司在对此在进行分析。
宝马韩国公司表示，截至当天上午已有30879辆汽车完成安全诊断，另有14410万辆预约。公司已新增人力做好召回和客服工作。
宝马在韩“起火门”惹众怒
据韩国KBS电视台5日报道，在接二连三发生自燃事件后，宝马公司曾和韩国国土交通部达成协议，将大约10.6万辆可能存在问题的宝马车召回，进行紧急安全检查。但4日在全罗南道木浦发生的宝马汽车自燃事故，却让不少韩国宝马车主大吃一惊，因为该车辆1日刚在宝马维修中心接受过安全检查，被确定为“没有问题”。事发后，虽然韩国官方紧急派员去相关宝马维修中心了解情况，但随着宝马坚持此前的安全检查“没有问题”，相关争议正持续扩大。
宝马韩国公司上月底承认制造缺陷致行车火灾频发后，韩国车主维权的集体诉讼接连不断。韩联社的报道称，宝马集团韩国公司7月26日对韩国国土交通部表示“是排气再循环系统(EGR)的缺陷导致汽车起火”。但外界质疑火灾另有原因。韩国《中央日报》报道称，之所以存在各种质疑声，是因为宝马汽车单单在韩国发生自燃事故。宝马集团韩国公司表示“我们在全球销售的同款车辆使用的都是同样的排气再循环系统”，这很难解释宝马汽车唯独在韩国频发起火事故的原因。韩国大林大学汽车系教授金必秀认为“也可能是软件问题”，宝马为满足韩国环境部对废气排放的严格要求，可能在韩国出售的车型上搭载了额外的软件。
针对最近自燃事故不断的宝马汽车，韩国国土交通部3日给出史上首例行驶限制劝告，表示将彻底透明地对宝马汽车事故原因展开调查，恳请宝马车主在确保安全前尽量不要驾驶上路。不仅如此，首尔江南区开浦洞还出现“无宝马停车场”，拒绝宝马汽车停车。